Automatische Türen für Schiffe und Yachten. Ditec
Die Zahl schwankt entsprechend dem Schiff. Sie kann von 12 bis 62 automatische Türen reichen, so ist der Fall von der Königin Victoria.
Wir müssen zwei offenbar verschiedene Stadien unserer Arbeit identifizierenen. Die abschließende Installation des automatischen Eingangs und der tatsächliche Entwurf.
Er so merkwürdig auch scheinen kann, fahren wir von der abschließenden Installation ab.
Nach unserer bahnbrechenden Anfangszeit eine erste Ära begonnen, wo wir pflegten, um die Schiffsmonteure zusammenzutreffen, um die ganze betroffene Arbeit zu planen. Wir würden dann zustimmen, wie wir an den Brücken zusammen arbeiten sollten.
Heutzutage ist die Montagearbeit und, auf eine Art ungestümer, hat sogar schlechter erhalten.
Die Funktion und die Anzugszeiten werden durch strenge Richtlinien gesteuert. Es gibt einige Firmen, die funktionieren, ohne miteinander zu sprechen und zusammenzuarbeiten. Viele Bestandteile kommen vormontiert außerhalb der Werfte an, und wir müssen dann gesamte Strukturen abbauen, um unsere Türen einzusetzen. Sie müssen wissen, dass 95% aller Installationen nicht sichtbar sind, aber werden in den falschen Decken errichtet.
Manchmal geschehen wir, Kabel zu legen, um sie nur zu finden geschnitten, nach einigen Tagen, weil Raum erforderlich war, Schutzwände und Bestandteile zu passen.
Glücklicherweise haben wir eine breite Erfahrung und sind folglich in der Lage, Probleme herabzusetzen, indem wir direkt mit anderen Firmen Verbindung aufnehmen, die mit dem Projekt beschäftigt gewesen werden.
Aber der automatische Eingang hat auch physikalisch geändert.
In die Vergangenheit musste die Automatisierung zu einem vorhandenen Türrahmen gepasst werden.
Jetzt einerseits liefern wir den gesamten automatischen Eingang, einschließlich die hölzernen oder Stahlrahmen, zusammen mit einer Reihe technischen, Architektur- und Entwurfsänderungen, die mit dem Schiffsinhaber vor ihrer Anwendung übereingestimmt werden.
Dieses ist unsere Stärke und was uns unterschiedlich zu vielen anderen Firmen bildet, die in unserer Industrie funktionieren.
Heutzutage denken viele Firmen in der Marineindustrie, dass ihre Jobs einmal sie passen die Automatisierung, die Kabel und die Schrauben beenden. In Wirklichkeit ist dieses nicht der Fall.
Was ist nicht einfach die Installation selbst, aber wichtig ist, was vorher und nachher kommt.
Uns über die Automatisierungen sprechen lassen, z.B. Wir arbeiten mit Ditec. Wir haben Ditecs und der Automatisierungen anderen Herstellers geprüft, aber wir haben uns entschieden, mit Ditec zu haften, wie wir sie zuverlässiger fanden.
31 August 2010
