Propeller und Düsen Eliche Radice S.p.A.
Die Düsen können bei zwei Arten liegen: "Regelte" oder "drehend" (Lenkdüsen).
Die geometrischen hauptsächlichparameter sind die folgenden:
* L/D Verhältnis
D = interner Durchmesser der Düsen, in denen der Propeller in Position gebracht wird
L-= Düsenlänge
* Kontraktionverhältnis
Dieses ist das Verhältnis zwischen dem Punkt der Wassereintragung am Achtern- und Ausgangspunkt am Heck
* Abschnittgeometrie
Die erzielten Vorteile sind die folgenden:
* Verkleinerung des Propellerdurchmessers;
* Verkleinerung des Durchmessers des Propeller-trägerwellen und strengen Schlauches
* Verkleinerung in den Erschütterungen, expecially im breiteren Heck als der Düse reguliert den Wasserstrom
* Verkleinerung im Nicken des Schiffs wenn im rauen Wasser
* Des Propellerschubes auf das Schleppseil und auf erhöhen
* Poller-Ziehen
* Mögliche Zunahme der Schiffsgeschwindigkeit durch ca. 15%
* Bessere Leistung von schwer geladenen Propellern, besonders im seichten Wasser
* An den gleichen Zuständen der Geschwindigkeit, Poller-Ziehen Trawlerarbeit, benötigen 30% weniger Energien-Motor
* Die geringeren Motorkosten, die Verkleinerung von Kraftstoff consuption, das leistungsstarke von trasmission dürfen das investiment innerhalb ein oder zwei Jahre zurückgewinnen.
Berechnungs-Parameter
Um den verwendbarsten Propeller für einen Behälter zu definieren, ist es notwendig alle Daten betreffend das Maß-, Versetzungs-, Motorization- und Verkleinerungsverhältnis des Boots zur Verfügung zu stellen. Tatsächlich wird dem Kunden ein technischer Fragebogen gegeben, zum so klar abzuschließen, damit wir wie mögliche Daten haben.
Nach der Herstellung unserer Berechnungen und entsprechend jeder Anforderung, sind wir in der Lage, die folgenden Daten zur Verfügung zu stellen:
Fishing-Boot
1. Propeller und Schubberechnung mit Höchstgeschwindigkeit
2. Propellerschubberechnung bei 73% und 90% U/min dem Motor mit einer Geschwindigkeit von 4 Knoten (oder von anderem)
3. Propeller Poller-Ziehen Berechnung mit einer Geschwindigkeit 0 Knoten und aufgesogene Motorenergie.
Schlepper-Boot
1. Propellerberechnung mit freier Geschwindigkeit und Schub
2. Berechnung (mit Knoten der Geschwindigkeit =0) und aufgesogene Motorenergie Poller-Ziehen.
18 Januar 2011
