 Diesel-motor, streichen 4, die direkte turbocharged Einspritzung, mit Gebührenluft-Wasser coolin Nervensäge und Schlagmann: 105 x 130 Millimeter; 6 Zylinder in der Linie; Gesamtversetzung: 6.75 Liter; Kompressionsverhältnis: 18/1; 2 Ventile pro Zylinder; Motorumdrehung: CCW (links herum); (Standard ISO-1204); Iddle Geschwindigkeit: 600 min-1 (+/- 50); Gewicht (ohne Wasser u. Öl): 810 Kilogramm; Schwungradgehäuse: SAE3; Schwungrad: SAE 11.5 " Eigenschaften: - Roheisen-Zylinder-Block, in hohem Grade mit Rippen versehen, - Einzelner,
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 Fischer Panda bringt den nächsten Generator mit verbraucherabhängiger Drehzahlregelung heraus: Der neue Panda 25i ist ab Mitte 2012 verfügbar und setzt die sehr erfolgreiche Baureihe der Inverter-Generatoren mit variabler Drehzahl fort. Selbstverständlich können interessierte Besucher der "boot" den Generator am Fischer Panda Stand 10G22 kennenlernen. Der Panda 25i mit einer Leistung von 20kW verwendet eine klimabewusste Invertertechnologie. Über den Inverter wird die elektrische Last mit einer konstanten Ausgangsspannung von 230V/50Hz oder auch 240V/60Hz
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 Auf der Boot Düsseldorf 2012 (Halle 10/ Stand 10F43) präsentiert Aquamot die neue Serie der Wellenmotoren. Die Drehstrom-Asynchronmotoren sind in den Leistungskategorien 4300W, 6500W, 11000W, 16000W und 30000W erhältlich. Wie alle Motoren bei Aquamot, sind auch die neuen Innenbordmotoren auf Betriebsart S1 ausgelegt und somit für den Dauerbetrieb geeignet. Die Motoren arbeiten ohne Getriebe und sind daher geräusch- und vibrationsarm. Die Wellenantriebe sind serienmäßig mit Motorstützen und elastischen Motorlagern ausgerüstet, welche in einem weiten Bereich
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Bei der brandneuen AC-Motorenreihe von Aquamot handelt es sich um sogenannte Drehstrom-Asychronmotoren, die als Außenbord-, Flansch- und Unterflurantrieb erhältlich sind. Die Gehäuse bestehen aus einer seewasserfesten Aluminiumlegierung, die zusätzlich mit einer 6-fachen Hochleistungsbeschichtung versehen werden. Dazu werden Opferanoden gegen Elektrokorrosion werkseitig vormontiert. Durch diese Vorkehrungen sind alle Modelle dauerhaft für Salzwasser geeignet. Die Motoren sind auf Betriebsart S1 ausgelegt und somit für Dauerbetrieb geeignet. Auch die Lebensdauer der Lager beträgt mindestens 6500 Stunden bei Volllast.
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 Das dritte grosse Boot Erscheinen der Winterjahreszeit findet z.Z. in Paris, das Salon nautique statt. STEYR MOTOREN hat sein drittes Erscheinen, zum der neuen Produkte vorzustellen, die zum Markt eingeführt worden sind, der in Genua 2011 beginnt: die neue SE-6-cylinder Maschine Linie, die MO32 SMARTSIZE REIHE und der neue parallele Mischling NG. Es gibt ein anhaltendes Interesse des Marktes an den hybriden Rechnersystemen und grüne Lösungen werden immer mehr wichtig. Zusammen mit seinen
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Die schöne neue F-Kategorie Yacht, die durch Hoek Design entwickelt wurde, transportiert zwei STEYR Maschinen, eine Kombination von 6 - und eine Maschine mit 4 Zylindern. EIN STEYR MO236 treibt den faltenden Propeller an, während ein STEYR MO84 mit einem IFG Generator die Hydraulikpumpe fährt. Lesen Sie mehr auf Superyachttimes! Die Geschichte geht auf und nachdem der erste Artikel im Superyachttimes der orange Stern gestiegen ist und zeigt seine Schönheit auf
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MAGNETI MARELLI und STEYR MOTOREN verkünden stolz die Dichtung ihrer Mitarbeit, um neue Systeme für hybride Antriebmarinesysteme zu entwickeln. MAGNETI MARELLI, das Renommee für erfinderische Designlösungen in der Automobilindustrie und motorsport, die für das KERS System für Formel 1 berühmt sind, produziert Dauermagnet Elektromotoren, Inverter und alle Art Autoelektronik. ?
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Das österreichische Jörg Primus und sein Partner Peter Roth holte die jetboats nach das österreichische Hauptwien. Zusammen mit dem Bootsbauer Wöss-Werft entwickelten sie den orange Behälter, der die Blutschwankung der Passagiere und die Donau wirbeln läßt. Das Geheimnis dieses leistungsfähigen Bootes sind zwei STEYR MO256 - mit ihrem kombinierten HP 500 werden sie gebildet nicht für das mutlose?. Seien Sie ein Teil der Fahrt und lesen Sie den Artikel von Thomas Wolff oder
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 3 Zylinder - 2900cc - Maximum 30bhp bei 1.200 Umdr./Min. - 490Kg Standardspezifikation Diese Maschine ist von der Betamarine entwickelt worden, um die Nachfragen des erkennenden Schlepperboot Inhabers zu erfüllen, der einer hohen Drehkraft/nach einer langsamen Maschine mit traditionellen Eigenschaften sucht. Die Maschine JD3 funktioniert über einer Geschwindigkeit Strecke von 450 bis 1200 Umdr./Min., die eine massive 180 Nanometer Drehkraft bei 1200 Umdr./Min. liefert. Gegründet nach der John Deere 3 Zylindermaschine enthält sie ein
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 Dieselkraftstoff ist vom Ursprung und folglich von einem züchtend Boden für Bakterium/Mikroben, Hefe und Formen organisch. Auch passende ständig steigende Mengen der hygroskopischen (= Wasser-aufsaugend) biologischer Brennstoffe in der gegenwärtigen Diesel- (2010 in der EU bereits 10%), schweren Verunreinigung in Form von Bakterium (Schnüre) und in den Rückständen treten überhaupt häufiger auf. Der Mikroseparator ist entworfen, um yur Kraftstoff zu filtern
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Der Kopf der Technik, DI Michael Aschaber, ist bei der ersten Konferenz auf hybriden Bussen in den lokalen öffentlichen Transportmitteln in Essen anwesend. Unter anderem renown Redner Michael, den Aschaber eine Rede auf "einem Leichtgewichtler und reving DieselEnergie-zentrales in einer modularen Energienerzeugungmaßeinheit für Laufkatzebusse hält. Ein Beitrag zum Gewichtsverminderung in den Trägern." Die Konferenz in Essen hat seinen Premier von 27. bis 28. des September 2011 und organzised von Traktionssysteme GmbH Österreich. Das
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Das Qrooz Konzept ist ziemlich einfach: ein Hausboot, dem Ihren Wünschen angepasst wird und auf, welchem Sie tun können, was auch immer Sie wählen! Arno Schuurs ist der Mann hinter dem Qrooz: "Ich begann das Konzept 2007 und gewann den holländischen Entwurfs-Preis 2007 [...] Qrooz bin nicht ein Schiffsyard; jedes Schiff wird zu einem Klienten genehmigt. Wie der Klient ist frei, einen Plan zu wählen und Dekoration, kann er ein Yard und technischen Spezifikt. auch
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Zwei am 2. März 2011 von Österreichs SchlüsselMotor-Verwertungsgesellschaften, Austro Motor und STEYR MOTOREN, unterzeichneten ein Kooperationsabkommen, einen Motor mit 280 Zylinder-Flugzeugen der Pferdestärken 6 zu entwickeln. Diese Entwicklung basiert auf dem STEYR Monoblock Motor M1 und kennzeichnet integralen Kurbelkasten- und Zylinderkopf, der seine Robustheit in fordernden weltweiten Marine- und speziellen Trägeranwendungen geprüft hat.
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 Frankreich Hélices, Führer im Marine-Antrieb für mehr als 30 Jahre, für Sie etwas Hinweise der Produkte vorgewählt. Die Quantitäten und die Artikel werden nur For Your Information gegeben. Die Produkte, die für diesen Aufstellungsort vorgewählt werden, sind in der ausgezeichneten Qualität und die Firma wird als seine Ernsthaftigkeit, seine Servicequalität, seine Fähigkeit zu reagieren und den Respekt für seine Verpflichtungen angesehen. Diese Elemente schmiedeten ein festes Bild mit einem starken Ruhm im Gebiet
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Neuer italienischer Verteiler SAIM S.p.A. DER STEYR MOTOREN und STEYR MOTOREN begannen den Innovationswettbewerb 2011. Die Seatec Ausstellung in Carrara (ES) sprach den neuen hybriden serienmäßigMotor mit dem Qualitech Technologie-Preis 2011 in der Kategorie zu. SAIM S.p.A., die von Giorgio Doná dargestellt wurden, waren stolz, den ersten Preis 2011 für STEYR MOTOREN zu empfangen. http://qualitectechnologyaward.sea-tec.it/uk/qualitec-technology-award/steyr-motors-serial-hybrid.asp
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 Modell HDF3.6HL Max.Output (Kilowatt) 2.6 Volleistung-Betriebsbereich (U/min) 4500-5500 Anschlag 4 Zylinder 1 Versetzung (cm) 112 Kompressions-Zuteilung-8.4:1 BorexStroke (Millimeter) 5941 LengthxWidthxHeight (Millimeter) 1222572445 Nettogewicht/Bruttogewicht (Kilogramm) 23.5/31 Zahnrad-Zuteilung-27:13 (2.08) Gangschaltung-Position F-N-R lgnition System CDl Abkühlende Syetem Wassererkühlung Beginnen des Syetem Handbuches Syetem Ruderpinnesteuerung steuern Kapazität von Kraftstoff-behältem (L) Standard Hidea Außenbordmotoren schließen Viertakt-Reihen und Zweitakt-Reihen ein. Es ist ein exportorientiertes Unternehmen, die Produkte verbreitet Nordamerika-, Südamerika-, Westeuropa-, Osteuropa-, Afrika-und Aisa-pazifische Länder, wie Amerika, Chile, Deutschland, Niederlande,
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STEYR FÄHRT, eine österreichische gegründete Firma, bekannt für seine niedrige Emission, leichtes MarineDiesel-motores, und besonders für sein weltweites erstes hybrides Ansteuersystem (HDS) für Vergnügens-Boote verkündet stolz seine neue Einstellung für die Verteilung seiner Produkte in Italien mit SAIM S.p.A. Giorgio Donà, Präsident und Vorstandsvorsitzende von SAIM sowie Rudolf Mandorfer, CEO DER STEYR MOTOREN unterzeichnete den Vertrag, der SAIM den amtlichen Verteilungspartner VON DEN STEYR MOTOREN in Italien bildete.
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STEYR MOTOREN, ein erfinderischer und dynamischer Motorhersteller von Österreich, stellten eine neue Teilhaberschaft her, um den finnischen Marinemarkt zu dienen. Die Firma renown für seine niedrige Emission, leichtes MarineDiesel-motores, und besonders für sein weltweites erstes hybrides Ansteuersystem (HDS) für Vergnügens-Boote stellt stolz TAPIMER OY als sein neuer Partner dar, um STEYR MOTOREN und seine Produkte in Finnland darzustellen. Die Teilhaberschaft ist an den Voraussetzungen von TAPIMER OY eingefärbt worden, wenn Rudolf Mandorfer, CEO
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 Entworfen für eine nullemissionnavigation, besonders für geschützte Marinebereiche, basiert das FNM Marinehybride Rechnersystem auf dem Konzept der Multifunktionalität. Abhängig von der Position der elektrischen hydraulischen Kupplung, tritt das System in den verschiedenen Funktionen, als ein Dieselgenerator, ein Antriebsystem oder ein Verstärker auf: - Funktionsgeber: Kupplung geschlossen und Getriebe im Mittelstellung - Traditioneller Antrieb der Funktion und möglicher Cogeneration: Kupplungsgeschlossenes und Rückgetriebe - Elektrischer Antrieb der Funktion: Kupplung geöffnet Das neue FNM HPE 190 HP, Dieselmotor
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 In Kürze wird Aquawatt den weltweit leistungsfähigsten Elektro - Aussenbordmotor auf Basis der bewährten Aquawatt Technologie mit gegen 30 PS vorstellen. Es ist geplant, den neuen Motor anlässlich der Sanctuary Cove Boat Show in Brisbane / Australien erstmals der Öffentlichkeit vorzustellen. Die ist ein weiterer Schritt, den elektrischen Bootsantrieb als ernstzunehmende Alternative zum Verbrennungsmotor zu etablieren.
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 Wenn Sie eine Marineanwendung der hohen Pferdestärken haben, wünschen Sie definitiv unsere neue Maschine 13.5L heraus überprüfen. Sie liefert zuverlässige und haltbare Energie bis zu 559 Kilowatt (750 Pferdestärken) in einem Vertrag, abgekühlte Konfiguration des Wärmeaustauschers mit den seitlichen oder vorderen Service-Positionen. Mehr Pferde im Maschinenraum sind nicht die einzigen Sachen, die Sie ungefähr unser neues 13.5L mögen. Wie alle John- Deeremarinemaschinen kennzeichnet es auch lärmarme, niedrige Erschütterung und ausgezeichnete Brennstoffersparnis. Und mit hoher
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Max.Output (Kilowatt): 11; Volleistung-Betriebsbereich (U/min) 4500-5500; Anschlag: 4; Zylinder: 2; Versetzung (cm): 323; Kompressions-Zuteilung: 9.9:1; BorexStroke (Millimeter): 5959; LengthxWidthxHeight Short-Welle (Millimeter): 1180x795x550; Nettogewicht/Bruttogewicht (Kilogramm): 53/63 Zahnrad-Zuteilung: 27:13 (2.08); Gangschaltung-Position: F-N-R; lgnition System: CDl; Abkühlendes Syetem: Wassererkühlung; Beginnen von Syetem: Elektronischer Starter; Steuerung Syetem: Vordere Ruderpinne Co
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Mit dem neuen FNM HPE 300, Oberseite der Strecke FNM Marine, führen wir eine neue Maschine mit außerordentlichem Energie-zugewicht Verhältnis, das die ideale Lösung für den Behälter von 40 bis 45 ft. ist, für die verringerten Maße ein. Tatsächlich verglichen mit einem Leichtgewichtler von nur 320 Kilogramm, das HPE 300 Freigabe 295 HP bei 4000 U/min, mit einem sehr niedrigen Verbrauch von 30 Litern/Stunde mit Kreuzfahrtgeschwindigkeit. die Maschine HPE 300 ist für Wellen-Antriebsanwendung oder
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Die Beta150 ist besonders für Handelsfischerboote, Produkteinführungen, breites Beamers und holländische Lastkähne entwickelt worden. Es ist ein Hochleistungs- Zylinder 6 - natürlich angesogener - direkte Einspritzung - Dieselmotor des Marineantriebs. Sein hervorragendes Anlagegut ist das langsame/hoch die Drehkraft von 450Nm, das bei 1.700 Umdr./Min. von einer Maschine des festen Aufbaus entwickelt wird, der aber auch ökonomisch mit direkter Einspritzung nicht nur glatt und ruhig ist. Diese Maschine ist `die richtungweisende' Emission der entspannenden Fertigkeit, die
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Die Sechszylinder 8.1L Maschine wird entweder als Antrieb oder GEN-Antriebsmaschine entweder im abgekühlten Kiel oder in den Wärmeaustauscherkonfigurationen angeboten. Die Maschinen sind entweder turbocharged, non-aftercooled oder turbocharged mit aftercooling Jackenwasser. Die Antriebmaschinen kennzeichnen Dauerleistung zu 400 U/min unterhalb der steuerpflichtigen Geschwindigkeit und treffen diese Maschinen eine ausgezeichnete Wahl für Produkteinführungen, Arbeitskähne, Schleppnetzfischeryachten und Patrouillenfertigkeit.
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Betamarine - Beta90 - 4 Zylinder, natürlich angesogene, Dieselantriebmaschine, die 90 bhp bei 2.600 U/min mit einem gefegten Volumen von 3769 cm entwickelt (richtungweisende Emission der entspannenden Fertigkeit gefällig). Die Maschine ist mit einem Wärmeaustauscher geliefertes komplettes und Überschriftbehälter, wassergekühltes Auspuffverteilerrohr, Pumpen des frischen und Meerwassers, Formeinspritzungschlaufe, mechanische Kraftstoffaufzugpumpe, Kraftstoff und Ölfilter, Sumpfpumpe, Schwungradgehäuse, spezieller ruhiger Lufteintritfilter, 12-Volt-Starter, 65 Ampere-Batterieaufladungswechselstromerzeuger, Abschaltungs-Solenoid, Kontrollbereich „ABV“ (mit Tachometer/Stundenrecorder, keystart Schalter und Druckknopf an stoppen, Warnlichter und
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 Volvo Pentas D13 inline Diesel 6 wird vom neuesten Design in der modernen Dieseltechnologie entwickelt. Die Maschine hat einen robusten Block mit Strichleiterrahmen, Hochdruckmaßeinheit Injektorsystem, 4 Ventile pro Zylinder, ?Doppeleintragung? Vergeudung Gatter Turbo und nach Kühlvorrichtung. Alles zusammen mit dem elektronischen Maschine Managementsystem ergibt eine Maschine des sehr glatten Betriebs mit Weltkategorie der Dieselleistung, kombiniert mit niedrigem Kraftstoffverbrauch und Emissionen.
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Volvo Pentas 6 Zylinder D6 ? 370 wird vom neuesten Design in der modernen Dieseltechnologie entwickelt. Die Maschine hat allgemeines Schiene Kraftstoffeinspritzungsystem, obenliegende Nockenwellen des Doppelten, 4 Ventile pro Zylinder, Turbocharger, Kompressor und Nachkühler. Die Interaktion von diesen, vom großen gefegten Volumen und vom EVC System ergibt die aussergewöhnliche Dieselleistung, die mit niedrigen Emissionen kombiniert wird. Das D6-370/DPR ist für die einzelnen und Doppelmaschine Installationen in den Geschwindigkeiten über 47 Knoten verwendbar.
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Maximale Energie der Kurbelwelle: 99 Pferdestärken kW/135 bei 4000 U/min; Einspritzungsystem: Indirekte Einspritzung (I.D.I.); Maximale Drehkraft: 260 Nanometer bei 2500 U/min; Versetzung: 1926 c.c.
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Mehr Energie mit untereren Emissionen und weniger Kraftstoff Volvo Penta führt das D13, einen neuen inneren Marinediesel für Marinehandelsanwendungen ein. Das D13 ist in 700 Pferdestärken und in 800 Pferdestärkenversionen vorhanden und liefert eindrucksvolle Leistung mit niedrigem Kraftstoffverbrauch und minimalen Auspuffemissionen. Es ist für Boote der schnellen Patrouille in den Hochgeschwindigkeitsbetrieben sowie für die leistungsstarken Arbeits-Boote verwendbar, die niedrige Lebenszykluskosten erfordern. Massive billige Drehkraft Eine Eigenschaft Volvo Pentas der inneren diesels ist ihre
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