Navis Technik startet den neuen Autopiloten AP4000 Navis Engineering Oy
Der Autopilot AP4000 hat eine erhebliche Neukonstruktion durchgemacht. Die Frontverkleidung ist eine modernere Aussicht gegeben worden, Materialien und Technologie und 6.5' hochauflösend und Entschließung-Farbbildschirm mit dem 150º Betrachtungswinkel. Außerdem ist das Niveau des Frontverkleidungschutzes von IP44 bis zu IP67 erhöht worden, das das AP4000 verwendbar für im Freieninstallationen bildet (an der Fliegenbrücke oder am Hafen/an den Steuerbordflügeln). Das benutzerfreundliche GUI stimmt mit allen ergonomischen Standards der Industrie überein und ist sehr einfach zu lesen und zu benützen. Tag und Nacht sind Farbenpaletten vorhanden.
Das Software-Teil des Autopiloten ist auch groß verbessert worden. Die Funktionalität der NetzVerzweigung zwischen bis 5 Netz verbundenen SteuerPlatten ist hinzugefügt worden. Um fine-tuning der Autopilotleistung zu erleichtern, wird nur ein Parameter, Empfindlichkeit, verwendet, die das Umfassen alles bekannten Schwankens, Steuerung und Gegensteuereinstellungen der Autopiloten anderer Marken zulässt.
Das AP4000 hat eine eingebaute Überschrifts-Monitor-Systems (HMS)funktionalität, die es möglich, die Daten ständig zu empfangen und zu überwachen macht, die von zwei vorangehendatenquellen kommen (Gyro+Gyro, Gyro+Magn.Compass, Gyro+Fluxgate etc.). Einige Geschwindigkeitsquellen können während des Betriebes (GPS, die waterspeed Geschwindigkeits-messe oder untere Spurhaltung Geschwindigkeits-mess) auch verwendet werden.
Zusätzlich zu den Steuermodi, die im vorhergehenden Erzeugung des AP4000 vorhanden sind, sind drei weitere Steuermodi hinzugefügt worden: der Kurs-Pilotsteuermodus, der die Steuerung durch einen Voreinstellung ZAHN-Wert, der Windvane Modus für Segelnyachten zulässt und ihn, indem es den Winkel des relativen Winds zu steuern und den Fluss-Piloteinstellt, Modus ermöglicht und dem Operator erlaubt, den Behälter durch einen Voreinstellung FÄULE-Wert unter Verwendung einer externen FÄULE-Ruderpinne oder eines Drehknopfes in dem Kontroll-taflen zu steuern.
In den Schieneen- und Autonavmodi fungiert das AP4000 wie ein TCS der "a-" und "c-" Kategorien beziehungsweise.
Der AP4000 völlig selbstregelnde Selbstmelodienalgorithmus lässt einfaches zu, die Autopilotleistung den hydrodynamischen Parametern jedes möglichen Behälters ungeachtet seiner Versetzung und Maße anpassend.
Volle Bescheinigung des AP4000 wird erwartet, Ende des Jahres beendet zu werden.
07 Januar 2011
