TRANBERG De Ice für Schiffe TRANBERG
Im Wasser des kalten Klimas können die Anordnung des Eises auf Schiffen und die OffshorePlattformen die ernsten Probleme verursachen, welche die Sicherheit des Personals und die Wirtschaftssysteme des Betriebes auswirken. Zuckerglasur kann durch Seespray und/oder atmosphärisches Wasser (Schnee, Regen und Nebel) verursacht werden. Das quipment und die Bereiche, die Masse gegen Eisbildung erfordern, sind in zwei Kategorien von Det Norske Veritas unterteilt worden (DNV), wie folgt:
Kategorie I: Ausrüstung oder Bereiche notwendig für Navigation, Steuerung, Antrieb, die Verankerung und Lebensrettung.
Kategorie II: Ausrüstung oder Bereiche, die Plattformen und Überbauten, Hubschrauberplattformen, Geländer und Ladungplattformbereich enthalten.
Enteisung wird als die Verhinderung der Eisbildung und entsprechend DNV wird angefordert für Ausrüstung oder Bereiche der Kategorie I definiert. Für diese Anwendungen werden enteisende Vorbereitungen mit der genügenden Kapazität, die Ausrüstung oder die Bereiche vom Eis in den Anschlussbereichen frei ständig zu halten unter gemäßigten Bedingungen angefordert.
Enteisend wird definiert, während das Schmelzen des Eises bereits gebildet und entsprechend DNV für Ausrüstung oder Bereiche der Kategorie II angefordert wird. Für diese Anwendungen werden enteisenvorbereitungen mit der genügenden Kapazität für Abbau des angesammelten Eises innerhalb eines angemessenen Zeitabschnitts (normalerweise 4 bis 6 Stunden) unter gemäßigten Bedingungen angefordert.
Hitze-Last
DNV empfiehlt die Energienkapazität für Enteisung und die Enteisung ist nicht kleiner als:
300 W/m2 für Bereiche der geöffneten Plattform, Hubschrauberplattformen, Gangways, Treppenhäuser
200 W/m2 für Überbauten
50 W/m für Geländer mit innerer Heizung
Diese sind minimale Energienkapazitätsanforderungen. Umgebende Temperaturen senken und Geschwindigkeiten des stärkeren Windes erhöhen den Wärmeverlust und mehr Energie kann erforderlich sein.
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zoomen
15 September 2010
