NEU!! Marinewerbung Volvo-Penta D13 Volvo Penta
Volvo Penta führt das D13, einen neuen inneren Marinediesel für Marinehandelsanwendungen ein. Das D13 ist in 700 Pferdestärken und in 800 Pferdestärkenversionen vorhanden und liefert eindrucksvolle Leistung mit niedrigem Kraftstoffverbrauch und minimalen Auspuffemissionen. Es ist für Boote der schnellen Patrouille in den Hochgeschwindigkeitsbetrieben sowie für die leistungsstarken Arbeits-Boote verwendbar, die niedrige Lebenszykluskosten erfordern.
Massive billige Drehkraft
Eine Eigenschaft Volvo Pentas der inneren diesels ist ihre hohe Drehkraft von niedriger U/min, eine Vorbedingung für schnelle und sichere Beschleunigung. Das neue D13 wird mit Volvo ausgerüstet, den Pentas in hohem Grade - leistungsfähige Doppel-eintragung Turbo mit der Impulsaufladung - die Energie in jedem Auspuffimpuls den Impulsdruck liefert. Das D13-800 kennzeichnet Doppel-stadium Turbo-Technologie, die Erzeugnis eine Drehkraft von über 2900 Nanometer sogar bei 800 U/min hilft. Dieses gibt großartige Beschleunigung mit praktisch keinem Zeichen des Rauches.
Eine andere wichtige Eigenschaft ist, dass das D13 eine sehr hohe Drehkraft während seiner Geschwindigkeitsstrecke behält. Dieses macht es möglich, gute Arbeitsgeschwindigkeit sogar mit einem schwer geladenen Boot oder in den rauen Meeren beizubehalten.
Niedriger Kraftstoffverbrauch, minimale Emissionen
EMS 2, das Motorsteuersystem, das von Volvo entwickelt wird, reguliert Kraftstoffeinspritzung und überwacht Motorzustände. Die Systemsteuerungen die Maßeinheitsinjektoren, einer pro Zylinder, die mit einem Druck von so viel wie 2000 Stab funktionieren und den Kraftstoff für optimale Verbrennung atomisieren. Das Resultat dieser leistungsfähigen Verbrennung ist untererer Kraftstoffverbrauch für das D13 als das vorhergehende Modell, an der gleichen Abgabeleistung.
Das D13 ist auch auf schädlichen Emissionen und Partikeln sehr niedrig. Alle Versionen werden Anforderungen zu den der IMO-NOx Reihe 2, Reihe 2 DER EU-IWW und US EPA bestätigt. Sie treffen auch die bevorstehenden Emissionregelungen Reihe 3 der US-EPA - die zwingendste Welt.
Schnelle Verschiebung und langsam
Das D13 ist mit schnell-verschieben Rückzahnrad vorhanden, das sehr schnelle aber weiche Verschiebung mit einer minimalen Verzögerung versieht. Das Rückzahnrad kommt auch mit einer langsamen Funktion als Standard, also bedeutet es dass die Geschwindigkeit, wenn es Tropfen durch 50% leerläuft. Langsamer Modus ist als Wahl für alle Rückzahnräder vorhanden.
Qualität
Die D13-800 und die D13-700 haben die gleiche robuste grundlegende Architektur wie die Diesel-motore Plattform Volvo-D9, D11 und D16 inline-6. Die Plattform kennzeichnet einen robusten Blockentwurf, nassen Zwischenlagen, ein hinterstes Getriebe, einen Leiterrahmen und einen einzelnen Zylinderkopf mit der obenliegenden Nockenwelle, die 4 Ventile pro Zylinder und die Injektoren betreibt. Dieses trägt zum glatten Betrieb, zur hohen Zuverlässigkeit und zur langfristigen Haltbarkeit bei.
Bordelektronik des neuen Erzeugung
EVC-D, ein neues Erzeugung der nachgewiesenen elektronischen Behälter-Steuerung, Angebote neu und nützliche Eigenschaften. Die neue Serie von Kontrollen ist ergonomisch entworfen und zulässt das Manövrieren mit Fingerspitzepräzision in jeder möglicher Situation. Integrierte Druckknöpfe geben einfachen Zugang zu den Funktionen wie langsamem Modus, Reisegeschwindigkeitskontrolle und Einhebelmodus, der die sichere und einfache Behandlung erlaubt. Motorsynchrounisierung ist in den Doppelinstallationen Standard. Die Helmstation kann mit Lehren und Monitore Volvo-Penta, einschließlich " Anzeige der Farbe die neuen 7 abgeschlossen werden. Compute Funktion der Reise für genaues Kraftstoffmanagement und herabgesetzte Umweltauswirkungen ist auch vorhanden.
Mühelosigkeit des Services und der Wartung
Die EVC Systemseigenschaften eine self-diagnostic Funktion, die am Helm anzeigt, wenn ein Ausfall auftritt. Der Motor hat einen kompakten und sauberen Entwurf, mit allen flüssigen Filtern plus die Seewaßer-Pumpe, die am hinteren Portende in Position gebracht wird, das es einfach instandzuhalten und beizubehalten bildet.
Typenabhängig zugelassen
Die Motoren und das Steuersystem werden durch DNV (Det Norske Veritas) für Geschwindigkeit-und Leuchte-Fertigkeit typenabhängig zugelassen.
25 August 2010
